汽車

能力密度暴增5倍!曝特斯拉4680電芯生產裝置已進駐工廠

去年9月份,特斯正式公佈了4680電芯,號稱單體能量密度提高5倍,整車續航里程增加16%,電力相比有極耳電池提升了6倍,功率輸出提升了6倍。 這款“革命性”的電芯一經亮相就引發了行業熱議,其不僅能使得續航里程提高16%,還能節省86%的成本,這就會讓特斯拉新車擁有更加實惠的價格,大家也一直在期待4680電芯車型的上市。 根據國外網友最新爆料,近日有一大批貨物從其陽極和陰極生產線運到了即將投產的得州得克薩斯州奧斯汀工廠內。 這就意味著,這個工廠很有可能已經為4680電芯的生產做好了準備,可能很快就會見到裝有4680電芯的特斯拉汽車。 據此前報道,4680電池相比以往的21700電池直徑更寬、高度更高,僅由950個電芯組成,能量密度約300kWh/kg。 …

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場地小難設樁 海南“十四五”期間將規劃設定100多座補給站

駕駛心愛的新能源車環島出行實惠又環保,是不少海南新能源車主心中的嚮往。但實際上,不少車主如今對駕駛新能源車長途出行犯了難。3日,新海南客戶端、南海網、南國都市報多路記者走訪了島內東西線服務區,發現多個市縣沿途服務區尚未建設充電樁,部分已建充電樁也存在未啟動或是已損壞等問題。 新能源車主使用充電樁充電。記者 樑振文 攝 新海南客戶端、南海網、南國都市報記者 …

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曾經“富得流油”的拜騰破產清算,這能給車企什麼啟示?

2021年11月1日,拜騰汽車關聯公司南京知行新能源汽車技術開發有限公司(以下簡稱“南京知行新能源”)破產清算案件正式開庭審理。據資料顯示,南京知行新能源成立於2017年6月,而南京拜騰汽車科技有限公司成立於2017年12月,由南京知行新能源100%持股。 曾經的拜騰汽車要工廠有工廠,要產品有產品,江湖地位能夠與蔚來、小鵬、威馬並稱造車新勢力“四小龍”。另外,由於它創始團隊的豪華程度讓蔚來、小鵬等造車新勢力望塵莫及,因此它曾經也被一眾投資人看好。 如今,拜騰汽車卻與原本整體實力不如它的蔚來、小鵬、威馬前三者揮手告別,走上了一條破產清算的道路,這樣的結局著實讓人有些唏噓不已。 拜騰的前世今生 拜騰汽車雖然是在2017年年底才成立,但是它的前身卻可以追溯到2015年。在2015年,和諧汽車、騰訊、富士康三巨頭聚首,三方按照3:3:4的出資比例成立了河南和諧富騰網際網路加智慧汽車電動汽車合夥企業。 …

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“奧迪版Macan” Q6 e-tron渲染圖曝光

近日海外媒體曝光了一張奧迪Q6 e-tron的渲染圖,作為一款純電動車型,Q6 e-tron基於PPE高階電動架構打造,定位在Q4 e-tron之上,並與保時捷Macan純電動版共享平臺,動力上或將提供單電機後驅版本與雙電機四驅版本可選,還將推出“RS”效能版。預計新車將有望在2022年亮相。 新車外觀與之前的Q4 …

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三季度“成績單”冷熱不均:特斯拉淨利潤上漲389%,有車企虧損超8億元

記者丨黃辛旭 近日,上市車企三季度財報密集“出爐”。 在疫情反覆與晶片短缺的雙重背景下,各車企成績單也呈現出“冷熱不均”的景象。據《每日經濟新聞》記者不完全統計,多家國際車企普遍收穫了亮眼的淨利潤表現,而國內車企則出現了“增收不增利”的現象。 具體來看,備受資本市場追捧的特斯拉今年三季度淨利潤實現了389%的同比增長;“營收大王”上汽在第三季度則出現營收、利潤的雙雙下滑;市值蟬聯榜首的比亞迪(002594.SZ)第三季度淨利潤下滑近三成;北汽新能源則仍未走出虧損的泥潭。 中汽協資料顯示,2021年前三季度,汽車製造業實現利潤同比增長不到2%,預計10月後利潤可能呈現負增長;前三季度,汽車製造業累計實現利潤3799.7億元,同比增長1.2%。 …

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左手比亞迪,右手華為,深圳能否拿下新能源之戰?

“深圳只有一個旋律,就是搞錢。”留在深圳工作兩年後,這是華為員工郭子超對這座城市最大的感受。在此之前,他輾轉上海和北京。在他眼中,這裡沒有上海的小資愜意,也少了北京的文化與歷史感,但在深圳,每一個年輕人,似乎都更努力地加班打拼。 經濟的飛速發展是最好的佐證。過去40年裡,深圳市的GDP(國內生產總值)從1.69億元增長至2.77萬億元,猛增萬倍。從華為到騰訊,不少巨頭和初創企業都選擇紮根在此。 眼下的新能源汽車浪潮,深圳也深知自己不能缺位。當上海吸引了特斯拉,合肥以投資入股的方式引入蔚來汽車,“隔壁”的廣州也手握廣汽、小鵬汽車兩大新能源汽車品牌。 雖然很長一段時間,土地短缺都成為深圳製造企業發展的一大掣肘。不過近期,深圳的兩大明星企業比亞迪和華為都以底價拿下大體量工業用地。作為如今新能源汽車產業裡的明星企業,“不差錢”的深圳,也似乎以更大的誠意為本土新能源產業拼一把。 找到另一條跑道 …

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