賓士C級說它是豪華級別的一道門檻，我想應該不過分吧？品牌的附加值以及“小S”的造型為它創造出極高的銷量，同時深得消費者們的青睞。
而賓士C級從誕生以來至今在全球累計銷量達1050萬輛，成為了賓士家族中最暢銷的車型。當然了，在年輕化勢頭越來越壯大的當下，想保持暢銷的地位也要做出全面的升級，因此賓士C級再次跟隨自家大哥S級的腳步完成了換代。
然而在換代之後，網路上也傳出較大的爭議聲，大家對其價格、設計、配置等都持有不同的態度，那麼，教授就結合以上幾點，來一場新老車型對比，究竟有哪些點變化是討人喜歡的呢？
（老款C級尺寸為長軸距版本）
23萬預算幫小姐姐選人生第一臺車，除了榮放/CR-V ，老司機還推薦TA！
當第一眼看到全新一代賓士C級，可以看出來賓士將套娃技術發揮得淋漓盡致，除了運動套件版本其顏值多了一份攻擊性以外，立標的版本真的無限接近自家大哥S級。
相比之下，老款賓士C級則優雅、穩重了不少，相對沒那麼地前衛、激進，這也是使用者對外觀造型爭議最多的地方，穩重的氣場也許才是多數人對於它心中的模樣。
如果說外觀是無限接近賓士S級，那麼內飾則應該是原封不動照搬了過來，兩塊大尺寸螢幕加深了整車的科技氣息，而“T”字形中控區域也使用了大量的面板覆蓋，更偏向年輕化的理念。
車內的用料也能體現出賓士一貫如此的高水準，新一代C級中控臺上方使用了皮質材料包裹，觸感上絕對符合它豪華品牌的身份，不過，“T”字區域使用的面板均為硬塑料材質，多少有些美中不足。
老款賓士C級的車機系統人機互動的體驗感覺多少有些跟不上科技的時代，並且不可觸控操作，就減少了很多便利性。在新款賓士C級上終於解決了這一痛點，第二代MBUX互動系統，且可通過網際網路與智慧家居相連，在智慧化方面就有了很大的提升。
（老款C級尺寸為長軸距版本）
值得注意的是，新一代賓士C級取消了短軸距版本，目前只保留長軸距版本，當然，換代之後整車尺寸也有提升，尤其是軸距尺寸有明顯的加長，進一步改善了車內乘坐空間。另外，新款賓士C級採用了運動型的座椅，整體的包裹性相比老款也有明顯的提升。
全新一代賓士C級也科技配置上依舊是武裝到了牙齒，例如畫素大燈，可照射出260萬條光線，能夠達到650米照射距離。同時AR實景導航也能夠精準地指引行駛路線，大大減少了錯過路口的機率。
雖然新款賓士C級同樣搭載1.5T+48V輕混的動力系統，分別提供高低功率兩種版本，但對48V輕混系統進行了升級，並將其佈置在9AT變速箱內部，對於馬力效能表現也有一定的升級，由此可以視作為全新的動力總成。換言之，新款賓士C級搭載的是最新系列發動機。
目前新款賓士C級除了短軸版本以外，低功率的200版本也僅為一款在售，並且老款賓士C級上的4MATIC四驅車型也缺席於此。綜合來看，兩者的後驅260版本同樣均提供3款車型，同時也是最多消費者關注、購買的版本，那這次教授就拿兩者中後驅260版本進行對比，在配置上會又哪些差異呢？
2021款 C 260 L（34.68萬）和2022款 C 260 L（35.12萬）雖然兩者均為相同版本，但搭載的動力系統就稍微有區別，主要差異在主動安全與科技配置上。
2021款 C 260 L 運動版（34.68萬）和2022款 C 260 L 運動版（35.12萬），這兩者均作為運動版本，但在差價上僅僅只為0.44萬元，整體價格則與普通版的C 260 L看齊，最明顯的差異就多運動套件，其餘配置均和普通版的C 260 L保持一致。
2021款 C 260 L 運動星耀臻藏版（35.68萬）和2022款 C 260 L 皓夜運動版（36.92萬）儘管在兩者車名和1.24萬的差價能看出來區別，不過皓夜運動版實際的配置方面卻與普通版的C 260 L沒太大的差別，僅是多出了一個併線輔助，不過像黑化的運動套件、柏林之聲的音響兩者均沒有缺席，整體配置的差異並沒有很大。
相比之下，可以看出來新款賓士C級均存在0.44萬-1.2萬左右的差價，但反觀老款車型卻比新款多出了電動方向盤調節、方向盤記憶、膝部氣囊、電動後備廂、前排座椅加熱，很顯然新款賓士C級在實用性配置上有減配的行為。不過也提供了多項選裝包進行加裝，當然，每個選裝包的價格也並不便宜。總體對於消費者來說，多多少少有些不太厚道。
通過此次對比，可發現賓士將許多高科技都下放在了新一代賓士新C級上，尤其是外觀和內飾的設計更具前衛、年輕的感覺，沿襲大哥S級的風範也再度新車成為最大的賣點。
23萬預算幫小姐姐選人生第一臺車，除了榮放/CR-V ，老司機還推薦TA！
不過，有些失望的是，新款賓士C級實際配置的提升不是很明顯，如果想擁有更高階的黑科技配置，唯一的途徑只能通過選裝。另外就是目前新款賓士C級普遍存在加價提車的行為，所以新款賓士C級到底“香不香”就要取決於你的錢包鼓不鼓了。最後，如果預算不夠教授優先推薦選擇老款賓士C級，畢竟目前在清庫存就有著非常不錯的優惠力度。