9月國內動力電池裝車量創歷史新高


記者 | 莊鍵

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國內動力電池裝車量在9月創下歷史新高,同期新能源汽車銷量也重新整理了紀錄。

中國汽車動力電池產業創新聯盟(下稱動力電池聯盟)10月12日釋出的資料顯示,今年9月國內動力電池裝車總量15.7 GWh,超越了去年12月的歷史高點。去年12月,國內動力電池裝車量接近13 GWh。

動力電池專指用於為新能源汽車提供動力來源的電池。中國汽車工業協會當天披露,今年9月國內新能源汽車銷量為35.7萬輛,同樣創下歷史新高。

在磷酸鐵鋰和三元電池的技術路線之爭中,前者的逆襲仍在繼續。

按照正極材料的不同,動力電池可分為磷酸鐵鋰電池和三元電池兩大技術路線。相比三元電池,磷酸鐵鋰在安全性和成本方面更有優勢,不過其能量密度相對較低,因此無法為新能源車提供三元電池那樣強的續航能力。

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動力電池聯盟同期公佈的資料顯示,今年9月國內磷酸鐵鋰電池裝車量9.5 GWh,再次超過三元電池。三元電池9月國內裝車量為6.1 GWh。

2018年-2020年,國內磷酸鐵鋰電池的年裝車量均低於三元電池。去年,磷酸鐵鋰電池的市場佔有率為38%,遠低於三元電池61%的市佔率。

今年以來,包括特斯拉、小鵬汽車在內的新能源車企均推出了多款載入磷酸鐵鋰電池的車型,藉此謀求更大的市場份額。

自7月以來,國內磷酸鐵鋰電池的裝車量連續三個月超越三元電池。三季度,國內磷酸鐵鋰電池裝車總量達到22.5 GWh,為三元電池裝車總量的1.3倍。

但就全年資料而言,磷酸鐵鋰仍落後於三元電池。今年前9個月,磷酸鐵鋰電池的市場佔有率接近49%,三元電池則超過51%。

在動力電池產量方面,磷酸鐵鋰電池也已連續五個月高於三元電池。今年前9個月,磷酸鐵鋰電池產量71.6 GWh,高於三元電池62.8 GWh的產量。2018年-2020年,國內磷酸鐵鋰電池的年產量均低於三元電池。

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根據動力電池聯盟的統計,上個月,國內39家動力電池企業實現裝車配套。寧德時代(300750.SZ)裝車量達到8.8 GWh,繼續排名榜首。該公司的市場佔有率為56.5%,創下了去年1月以來的新高。比亞迪(002594.SZ)位居第二,市佔率接近18%。

國軒高科(002074.SZ)、中航鋰電和塔菲爾新能源排名三至五位,不過它們的市場佔有率均未超過5%。

欣旺達(300207.SZ)、蜂巢能源、億緯鋰能(300014.SZ)、孚能科技(688567.SH)和捷威動力排名六至十位。LG新能源則連續兩個月未能進入榜單前十。


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