去年一直都有風聲傳出要進軍韓國乘用車市場的比亞迪，16日正式在仁川盛大舉辦了產品計畫與品牌發布會，即將正面迎戰在韓國市占率非常高的現代–快點國產車。值得一提的是，比亞迪其實已於2016年就在韓國市場運作，不過品牌當時主打如電動推高機、電動巴士、電動卡車等商車業務，乘用車部分直至2025年插旗韓國。
比亞迪 Korea於發布會上表示，品牌計畫今年除了帶來第三幕外，BYD Seal與BYD Sealion 7兩款純電車型預計會於下半年上市，據悉，BYD Korea也積極評估導入PHEV插電式油電混合車款於當地市場，藉此提升比亞迪在韓國的競爭力。而BYD Korea亦宣布自16日起開放消費者預訂，預計可在二月下旬逐步交車。
比亞迪Atto 3上市價格為3,150萬韓元起（約台幣78萬元起），Atto 3 Plus車型則為3,330萬韓元起（約台幣82.4萬元起），且品牌方似乎是想展現「誠意」，考量到韓國相較於其他海外市場是較晚進入的，因此除了起源地中國外，韓國市場的Atto 3售價相比歐洲、日本等是更為親民。
另外，儘管韓國政府已確定今年起電動車的補助縮水，加上目前並未針對中國製車款進行反補貼政策，讓比亞迪的車款也有機會享受到最高200萬韓元（約台幣49,500元）的補助，因此起價屆時還有機會低於3,000萬韓元（約台幣74.3萬元）。
若單從尺碼來看，Hyundai Kona Electric與Kia EV3將會是比亞迪Atto 3在韓國的最直接對手，兩款國產純電車在韓國售價分別是4,142萬韓元起（約台幣102.5萬元起）、3,995萬韓元起（約台幣98.9萬元起）；至於體型更小的Hyundai Casper Electric也有機會是Atto 3的對手之一，尤其是在補貼結果出爐後，起價2,740萬韓元（約台幣67.8萬元起）的現代小精靈亦是有可能會被這波低廉中國電動車風潮影響到銷量。
不過，主打售價親民的比亞迪電動車會因此吸引韓國消費者的目光嗎？許多韓媒紛紛表示，消費者長期對於中國製產品信心不足，加上售後服務的不確定性，以及去年在仁川發生的賓士EQE自燃事件，讓消費者對於純電車購買卻步，且韓國的純電車市場自2023年起已經連續兩年處於負成長階段，短時間內要讓當地的純電市場出現版圖變動仍有些難度。
另一方面，為了展現進軍韓國市場的決心，且讓更多消費者有接觸的機會，BYD Korea計畫於全韓國開設15間展示中心與11家服務中心，並且將會參加於4月3日舉行的2025首爾移動展（Seoul Mobility Show）。
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