電動車革命的發展速度不如預期，但電氣化趨勢不可否認。美國汽車調查網站Cox Automotive數據顯示，電氣化車款在第三季的美國市場佔有率達到20.2%。根據美國Kelly Blue Book的數據，油電動力車款在第三季的銷售佔比為9.8%，高於一年前的8.1%。Toyota毫無意外地成為最大贏家，市佔率高達50%，其次是Honda(19%)和Ford(11%)。
電動車的市佔率也從7.9%攀升至8.6%。更有趣的是，圖表顯示電動車的普及率在2022年前後大幅提升，之後趨於穩定，目前呈現更緩慢的增長。過去一年，插電式油電動力車款的市佔率從2%下降到1.8%。這是一個相對較小的降幅，但其中Jeep憑藉Wrangler 4xe和Grand Cherokee 4xe，仍然是PHEV領域的佼佼者，市佔率達到21%。Toyota和Volvo的市佔率則分別為15%，緊追在Jeep之後。
傳統燃油動力車輛的市佔率在第三季降至80%以下。這是一個重大的轉變，因為它們在2021年第二季的市佔率還超過90%。
回到電動車，自2022年初以來，銷量和市佔率一直穩定上升。Tesla以49.5%的市佔率佔據主導地位，而Ford(6.8%)和Hyundai(4.8%)則遠遠落後。電動車的銷售和普及程度因州而異，因為電動車在沿海地區往往更受歡迎，當然也持續向內陸地區擴展，包括在Colorado、Washington和Nevada等州都可以看到電動車普及率迅速增長。
電動車的成交價格已大幅下降，這得益於巨額的獎勵措施，作為降低夏季過剩庫存的銷售誘因。雖然現在電動車的庫存水準與傳統汽車相似，但上個月電動車的平均獎勵金額仍高達8,202美元（約新台幣25.8萬元）。電動車的平均成交價格也下降至55,105美元（約新台幣173萬元），低於2022年初的約63,000美元（約新台幣198萬元）。
由於電動車稅收抵免的租賃漏洞，越來越多的消費者選擇租賃電動車。在北美生產要求生效之前，租賃率不到10%，後續則躍升至40%以上。
原文轉載來自：來源連結
