不論是作為海外市場，或者是南陽實業在台的要角，現代 圖森之於品牌是款極為重要的主力車款，第四代車型在2020年問世後，裡外全面革新的Tucson，確實是為品牌帶來了更多的銷量。而2021年底前夕於自家韓國發表的小改款車型，又讓人看見了Hyundai現階段強悍不已的產品力。
不過，小改款Hyundai Tucson在韓國上市當時，已經是以漲價姿態登場，南陽實業導入國產化後，其售價自然也會有所調整。不出所料，小改款Tucson L預售階段的入門車型GLT-A已開出102.9萬元的價格，當年百萬以下的Tucson L已不復見。但Hyundai Tucson L憑什麼漲價？
憑藉有感的外型升級，以及科技感倍增的座艙布局，在產品實力領先同級距競品之下，使得小改款Hyundai Tucson L全車系因此小幅調漲，汽油渦輪版頂規GLT-B車型預售價為112.9萬，至於賣相極佳的渦輪油電版頂規GLTH-C則已來到131.9萬元。
值得注意的是，頗受好評BVM盲區影像輔助僅在預售價134.9萬元的渦輪油電「GLTH-C Premium」車型中為標配，AVM環景影像系統亦同，而AVM與BVM在Tucson L全車系皆可選配。
南陽實業導入國產化的小改款Hyundai Tucson L仍是長軸車型，車身尺碼與先前相同，車長4,630mm、車寬1,865mm、車高1,670mm、軸距2,755mm，就連鋁圈與車胎的尺寸亦為235/60 R18，差別在於，小改款Tucson L的鋁圈換上了全新設計式樣。
除此之外，始於第四代車型採用的Parametric Dynamics參數化動態設計，當然也是保留於小改款Tucson，畢竟這組幾何美學儼然成為了Hyundai Tucson新的表彰，尤其是那令人印象深刻的黑化鍍鉻鑽石水箱護罩。
小改款Tucson L在車頭上的著墨足以用肉眼分辨，我們可以看見的是隔柵間隙更大的水箱護罩設計，就連隱藏式LED鑽石日行燈造型也有所放大且立體，更不用說全新前保桿與更顯運動化的霧銀下飾板。老實說，整體看來，小改款Tucson L車頭造型與先前的N Line頗為相似，怪不得當初在試駕N Line版本時總覺得有些熟悉，因為那時韓版小改款Tucson已經率先登場了。
相較於車頭有著搶眼改進，小改款Hyundai Tucson L車尾變化則較少，但原廠強調了Hyundai-Kia集團特有的隱藏式後擋雨刷，在小改款車型上提升了刮拭範圍。
另一方面，小改款Tucson L的後保桿亦與車頭相呼應，改採霧銀飾板呈現，但如此一來，舊有的鑽石型切割紋路便因此取消，而原本位置就有些低的方向燈則因後保桿重新設計後，其所在位置又較先前再低一點了。
雖然說第四代Hyundai Tucson在發表當時，以卓越的外型與新穎的內裝科技博得眾人眼球，只是隨著時間過去，經過一些車主的反饋後，Hyundai Tucson內裝設計的確是有些值得或需要改進之處。因此，小改款Hyundai Tucson L換上了全新雙12.3吋全曲面數位螢幕（汽油渦輪與Turbo hybrid入門版仍為4.2吋LCD彩色車資顯示幕），且總算是支援了Apple CarPlay、Android Auto手機「無線」連接功能！
不僅如此，先前因配置了按鍵式的SBW電子線傳排檔之故，讓中船部分犧牲掉了許多置物空間，就連環艙式設計的儀表總成，也讓副駕駛座前方的飾板毫無用武之處。
不過這些可惜的設計到了小改款Tucson L後全都有所改進，中船部分多了容量不小的收納空間，原本斜放的手機無線充電板也移到了中船扶手上方（大約是過往SBW線傳排檔之處）；而手套箱上方則稍微挖空，對此增加了置物空間，更不用說原本內部就不小的中央扶手箱，在放進兩瓶600c.c.瓶裝水後仍綽綽有餘。
除了雙12.3吋數位曲面螢幕與Hyundai其餘新車看齊外，小改款Tucson L也因中船的重新配置，改使用方向機柱的換檔撥桿，以及品牌全新造型、以摩斯密碼四個點代替H的方向盤設計，不過要注意的是，新版方向盤也將SCC按鈕與媒體音量調整功能鍵左右對調。
而始終沒有放棄過實體按鈕的Hyundai，藉由小改款Tucson L將空調介面升級成6.6吋螢幕，但空調溫度仍是以直覺的旋鈕方式做調整。另外，因為小改款車型升級之故，車內所有的USB Type-A插槽也更新為Type-C規格。
小改款Hyundai Tucson L國產化最值得一提的是中控螢幕所搭載的影音娛樂系統，試駕當天一直以為就是現代汽車集團最新的ccNC系統，後經詢問南陽實業，才知原來是國內廠商自行開發（經原廠授權與協助）！不論是畫面呈現抑或是原廠導航介面，都與Hyundai母廠的ccNC極為相似。而內建的導航系統未來也將正式啟用，遺憾的是，試車當天因系統尚未建置完全，所以沒辦法實際體驗這套全新原廠導航。
小改款Hyundai Tucson L動力系統則是此次無變動之處，同樣維持1.6升SmartStream渦輪增壓缸內直噴引擎，具備可提升性能、改善油耗表現並減少廢氣排放的CVVD連續可變汽門持續系統，搭配原有的七速DCT雙離合器變速箱，最大馬力擁有180ps/27kgm。
可能會有些人想問，為何兄弟車小改款Kia Sportage更換為八速自排變速箱，但小改款Tucson仍舊維持DCT？只能說這是原廠策略，小改款Sportage變速箱之所以會變動也是因為韓國消費者習性之故，且海外版本是否會連動或維持七速DCT，仍有待原廠揭示。
小改款Hyundai Tucson L在四月初展開預售後，據悉，迄今已收穫近千張訂單，且汽油渦輪與Turbo Hybrid占比為3比7，顯現國內消費者對於Hyundai渦輪油電的喜愛；若單看規配表，渦輪油電版本給出的配備與車型選擇，亦較1.6L汽油渦輪豐富。兩種動力車型各有特點，而小改款Hyundai Tucson L顯著的產品力提升，相當有機會為品牌在國產休旅的競爭上，帶來更上層樓的銷量助益。
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