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▲華航每周飛印度有四班全貨機，但因串飛歐洲，僅約三成艙位供給印度貨載。(圖／華航航提供)
記者張佩芬／台北報導
航空貨運市場第一季直到3月上旬運價多數都還陷在低檔，3月中開始快速翻升，航空貨運承攬業者指出，最熱絡的印度航線，3月初每公斤加上燃油附加費新台幣14元，共45元，在3月中已漲到近200元，漲幅高達345%；美西線加上燃油附加費41元，3月上旬共約140元，目前收到200元，美東約230元，估計高運價會維持到本月底，中國五一長假開始就會進入淡季。
業者分析，航空貨運市場規模比海運小很多，運價起伏也就特別大，這一波運價高漲主要靠AI與其周邊產品，估計五一長假前會有一波出貨潮，因此本月中運價很有可能再往上加，接下來就會進入淡季，除非電商業者有出特別促銷方案，並讓消費者買單，否就要等到8月之後了。
印度線的熱潮，主要是中國的產業移往印度後，台灣也有不少企業在印度設廠，除了相關零組件運輸，印度的購買力也提升，但是飛印度的航班很少，缺艙嚴重。
攬貨業者分析，像兩岸航線航班很多，客、貨運輸都沒問題，印度線目前僅有華航每周兩班全貨機飛印度新德裏，兩班飛印度孟買，但這兩條航線都還串飛歐洲的阿姆斯特丹、法蘭克福與盧森堡，每個航班僅三分之一，約30噸的艙位留給印度進出貨載，因此出現艙位不足現象。
對於印度線艙位不足問題，華航高階表示會每季滾動式檢視調整，視情況增加配給印度的艙位。目前很多輸印度貨載都是要經香港、新加坡、泰國與馬來西亞轉運。
標題：航空貨運市場運價波動超快 美西線近月漲逾4成、印度線漲3.4倍
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