捷尼賽思G70,擺正自己的位置很重要


現代在國內豪華市場屢遭折戟,不外乎兩個原因:講不好的品牌故事和拿不出手的產品特色,二者相輔相成,缺一不可。


深諳此理的現代,於是耗費大量時間和精力打磨出了Genesisi這一豪華品牌,也就是捷尼賽思。藉著海外市場勢頭正猛的東風,載著夢想再次來到國內。可惜事與願違,先是G80和GV80這一先鋒軍雷聲大雨點小,上市不久就沒了存在感。現在肩負重擔的G70才剛到來,就再次遭受到了眾多網友的吐槽。


平心而論,捷尼賽思G70和同級相比,絕對稱得上是一款優質車型,無論是設計語言、內飾用料以及做工配置等方面,基本囊括了豪華車該有的樣子。但這並不代表它沒有短板,後排空間緊湊就不提了,畢竟G70是一款定位運動的車型,可既然是標榜運動,關鍵部位的運動套件卻都需要選裝,比如旗艦版運動套件的售價是2.55萬元,全套辦下來落地都快超30萬元了,這個價位,為什麼不選擇同樣擁有電磁懸架的CT5、BBA三傑的中低功率車型呢?


此外,在捷尼賽思G70的宣傳中,大都是將自己擺在和寶馬3系、奧迪A4以及凱迪拉克CT5同等高的位置上,確實,24.98-35.50萬的售價區間是同等了,但在品牌溢價能力上,捷尼賽思遠不及後面這些豪華品牌,甚至論國內豪華市場影響力,捷尼賽思甚至還不如幾近涼涼的英菲尼迪和謳歌。韓系品牌在市場上的號召力早已今非昔比,難以支撐起一個“陌生”豪華品牌的崛起。


所以在運動型B級轎車這一個本就相當冷門的細分市場,想讓年輕消費者繞開諸多知名豪華品牌去選擇新來的捷尼賽思,要遠比想象中更難,尤其是在高入手門檻阻礙的情況下。並且國人有一購物習慣,那就是越是冷門的產品越喜歡選擇主流品牌,因為售後維修方面有保障,而這正是初來駕到的捷尼賽思所欠缺的,可以說,零售觸點的緩慢拓展也讓不少想嚐鮮的消費者,望而卻步。

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最後:從G80到G70,給人的感覺就像是捷尼賽思在通過各種方式來試探國內豪華市場的癢癢肉,每一款車確實都是好車,但每次又都因為捷尼賽思沒有擺正自己的位置,錯誤的市場抉擇導致每款車都淪為“叫好不叫座”,只能期待真正走量的GV70,能夠給我們帶來不一樣的捷尼賽思。

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