事實證明,不管領克09賣多麼便宜,你們都會說貴


領克09是領克必須要邁過的一道坎。

不出所料,在領克09的正式售價公佈以後,又是一片喊貴的聲音。從預售價到正式售價,領克09始終沒有甩掉被嫌貴的命運。

領克09真的賣貴了麼?從某種程度來說,領克09確實是有點貴的。


以領克內部來看,領克09是領克整個產品體系中賣的最貴的車。之前,領克旗下售價最高的車型是17.58-26.18萬的領克05。而如今領克09的出現將領克品牌的價格上限大幅抬升至三四十萬,不得不說,這份跨度的確挺大的。

如果將視角再擴大一番,放在整個傳統自主品牌中,領克09的售價也是能排的上號的。拿同級車型來說,也就北京BJ80與紅旗HS7的售價能壓過領克09一頭。

誠然,這幾年自主品牌都在向上走。但面對售價已然來到三十四萬的領克09,許多人難免會產生一種步子邁大了的感覺。


不過,如果從產品力的角度來看,領克09倒也能配得上這份價格。

一方面是體格。領克09定位於中大型SUV,5042*1977*1780mm的尺寸比有著有千絲萬縷聯絡的沃爾沃XC90還要大上一圈。要知道,之前領克家族售價最高的領克05不過是一款緊湊型SUV,如今更大身軀與更高定位的領克09的價格自然不會低。

另一方面是平臺架構。之前,大部分領克車型所採用的是吉利與沃爾沃共同研發的CMA架構,而如今領克09採用的可是與沃爾沃XC90同源的SPA平臺,由此使得領克09天生就擁有強大的基因。特別是2.0T+48V輕混組成的動力系統,最大功率甚至比沃爾沃XC90的低功率版本還要略強一些。

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除此之外,還有設計。領克在檔次質感的營造上一向都很擅長,而如今的領克09設計更是到達了一個新的高度。同時,抬頭顯示、主動降噪、座椅按摩、空氣懸架、BOSE音響、隔音玻璃、後排隱私玻璃&遮陽簾等一系列高階配置的搭載也與領克09的氣質無比契合。

最值得一提的還是從沃爾沃延續而來的安全,在領克09上,各種主被動安全以及駕駛輔助功能的技能點幾乎全部點滿。

許多人說領克09是掛著領克標的XC90,當然,這種說法有些誇張了。需要承認的是,相比XC90,領克09在產品力上是打了折扣的。但如果聯想到領克09這隻有XC90一半的價格,是不是感覺也挺香的呢?


事實上,對於領克09的定價乃至對於領克09這款車的推出,領克都有著自己的考慮。

說起來,領克算得上是自主品牌探索高階的先行者,也是為數不多取得成功的那一個。放在以前,這份少有的高階可以為領克帶來諸多的優勢與收益,但今時已不同往日。

同期探索高階的WEY在早期雖未能取得顯著的成效,但隨著坦克300的推出也重新進入了大眾的視野。縱然坦克後來獨立了出去,但前期坦克300的存在依舊讓WEY成功收穫了諸多關注。再者說,坦克獨立出去以後,以摩卡、瑪奇朵為代表的咖啡家族也逐漸撐起了WEY這面大旗。


另一方面,長安衝擊高階的UNI系列也獲得了不俗的市場成績,據說後面也將成為一個獨立的高階品牌。其實不管是否獨立,UNI系列都可以發揮其拔高品牌的效力。

與此同時,比亞迪也憑藉著一款漢成功邁入了20萬的價格區間,在新能源領域混的是風生水起。

之前,領克或許可以盡情享用更高價位的市場紅利,但現在,其他自主品牌的高階化程序也都取得了顯著的成效,領克有了眾多實力強勁的對手,不能再像之前那樣輕鬆愜意了。

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基於眼下嚴峻的競爭態勢乃至更長遠的發展考慮,領克必須要進一步向上走,而領克09就代表著領克向上之路的再出發。

有人說,領克品牌撐不起領克09的價格。但事實上,在品牌向上的程序中,首次踏入更高的階層免不了被質疑,而時間終究會告訴我們答案。

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