毫不意外地，Peugeot 在去年為市場帶來全新 3008 車系後，作為尺碼更大的設計共生者 5008 也緊隨出現，而這次，官方選擇率先將純電車型 E-5008 公諸於世，除了高度家族統合的美學設計，先前就介紹過的 i-Cockpit 數位介面與七人座佈局一樣沒少，續航里程歸因於集團模組化平台的導入，數據一舉突破 600 公里。
新世代 E-5008 採用 Stellantis 集團旗下 STLA Medium 中型尺寸模組化底盤平台打造而成，車長達四米七，軸距也來到兩米九水位，故不難想像車室空間絕對是本車最大的優勢。目前，官方針對本車提供 Allure 與 GT 兩款編成，並且分級界定為單馬達、AWD 雙馬達四輪驅動等式樣車，當然，爾後也會有輕油電、甚或是 PHEV 插電式複合動力選項，畢竟這類休旅車對於全球盈利戰略有極為重要的地位，故有如此豐富多元的選擇也是相當合理的。
既然是全新的平台架構，400V 電壓自然是本車的標準配備，入門車型搭載 73 kWh 的電池容量，單馬達形式下供應 210 匹最大馬力；往上推進則為 98 kWh 電池組，具備 230 匹最大馬力；而最強的 AWD 四輪驅動版本則可達 320 匹，續航里程介於 500 至 660 公里之間，不過官方尚未進行 WLTP 第三方單位測試，故標準值或許要等到之後才會明朗。充電方面，E-5008 極限承受功率為 160 kW，20 – 80% 需時半小時，其實就充電效能方面並不算特別突出，估計是為了要保護電池所做的限制措施。
除了與現行 2008、408 車系相似的仿生設計，本車最大的重點在於 i-Cockpit 次世代數位化內裝陳設，光是入門 Allure 就有兩具 10 吋數位螢幕構成，頂級 GT 車型也升級到 21 吋的超誇張配置，基本上你很難在車室內看到任何實體按鍵，基本上都由電容、或全觸控的形式所取代。當然，為人激賞的小盤徑方向盤則延續傳統，並且優化了人體工學，就握感方面進行優化。
全新 E-5008 就駕乘機能方面，特別增列了第二排 Easy Access 的便利功能，僅需一次按鍵即可將座椅傾倒與滑移，方面第三排座椅進出，強化便利性。置物容積部分，本車擁有 259 公升的基礎水位，若全數傾倒情況下，最大能提供 1,815 公升，以這類休旅而言，整體表現算水準之上。
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