韓國國土交通部（국토교통부）於13日所發出的車廠自發性召回通知顯示，Hyundai Motor Group現代汽車集團將針對自家建構於E-GMP底盤平台上的純電車進行召回，包括Hyundai IONIQ系列、Kia EV6（EV9不在其中）與Genesis純電車型等共計169,932輛將召回檢修。
現代汽車集團此次自主性發布的大量召修，是針對先前已經傳出有多次問題的ICCU設計缺陷，不僅是在自家韓國，就連北美與歐洲市場也陸續有相關災情傳出。即便原廠之前已有針對出廠一段時間的IONIQ與EV系列進行免費維修與軟體更新，但爭議並未因此平息，最後使得整個集團對此啟動了大規模召回，同時亦是目前韓國汽車市場上最大規模的電動車召回措施。
此次召回名單中如下，並將於在3月18日起開始進行
●Hyundai IONIQ 5：71,517輛
（含5,195輛尚未交付，出廠日於2020.09.10~2024.02.29）
●Hyundai IONIQ 6：21,676輛
（含1,591輛尚未交付，出廠日於2022.01.28~2024.03.04）
●Genesis GV60：10,305輛
（含219輛尚未交付，出廠日於2021.03.05~2024.03.05）
●Genesis GV70純電版：5,296輛
（含132輛尚未交付，出廠日於2022.02.11~2024.03.04）
●Genesis G80純電版：5,122輛
（含21輛尚未交付，出廠日於2021.06.08~2024.02.29）
●Kia EV6：56,016輛
（含2,206輛尚未交付，出廠日於2021.07.06~2024.03.04）
在國土交通部上的召修說明顯示，因ICCU集成充電控制單元因電流量過大，讓部分元件受損使12V無法充電，在這種情況下車內會出現警告音與圖示，車輛速度也會因此受限，最終導致車輛失去動力。由於問題始終沒有得以完善解決，現代汽車集團也認真看待這項問題，因此才會於14日在韓國當地發布大規模召回，據悉，此次召回是先採軟體更新，除非是在檢測中已經發現問題，該車輛的ICCU才會進行更換。
值得一提的是，此次召回並未包含Kia EV9與Kia Ray EV，而去年Kia EV9其實也出現過行駛中失去動力的案件，讓原廠當時緊急召回將近8,400輛的EV9，不過當時的召修原因與IONIQ系列、EV6的ICCU設計缺陷無關；然而，Kia曾於今年2月針對Kia Ray EV進行召回，而原因同樣也是ICCU過大的電流量問題惹禍，只是這回被排除在召回陣容外，之後是否仍有召修還有待觀察。
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