獨/北市寸土寸金!創先例開「共用臨停區」 3車種都可停

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北市寸土寸金、道路空間有限,各車種車位安排成難題,專用停車格難以滿足需求,加上違規計點新制上路,駕駛團體反映臨停空間不足,台北市交通局首開先例,3月起試辦「共用臨停區」計畫,貨車、計程車、復康巴士3車種均可停,未來將擴大至各行政區,提升停車效率。不少里長贊成新措施,建議廣納使用族群如長照交通接送車。

台北市76人年輕里長聯誼會29位里長今與交通局長謝銘鴻面對面交流,謝指出,各車種都要有專用格位,空間永遠都不夠,不只計程車等駕駛團體反映臨停空間不足,他也發現復康巴士為載長者、身障人士,有時會違停紅線,卻常遭檢舉,因此希望照顧這些公共服務者,提出「共用臨停區」試辦計畫,盼節省一些停車空間。





交通局選定北市現有裝卸貨格位、計程車排班區各13處,改為共用臨停區,分別已在廣慈博愛園區、市府大門南側試辦,對象包含貨車、計程車、復康巴士,共3種公共服務的車種,透過優先提供格位,進而照顧鄰里社區。

謝銘鴻提及國外較少見的攔停文化,台灣目前計程車叫車服務約6成,仍會有民眾講求便利而隨意攔車,使得計程車違停紅線或並排載客,恐影響人身安全與交通順暢。共用臨停區類似公車停靠區,民眾叫車可約在此處上車,計程車也容易停靠,希望藉由該計畫慢慢改變攔車文化。

停管處長李昆振補充,試辦計畫3月上路,讓營業用、接送需求的非私人車輛可共享空間,提升停車效率,未來將檢討成效,並擴大至各行政區都設置。

不少里長肯定此概念,台北市76人年輕里長聯誼會會長、信義區嘉興里長鄭智耀提議,點位設置能優先考量復康巴士的需求,透過調查復康巴士預約狀況,再去設置共用臨停區,地方接受度會更高,另可納入長照交通接送車等族群,讓服務範圍更廣。

內湖區金龍里長吳欣芸說,貨車裝卸貨都有固定時間,建議未來可考量商店密度、需求量來選點。信義區中行里長林美君說,里內多為老舊公寓,長者行動不便,盼交通局能在有標線型人行道的住宅處設共用車格。

士林區德行里長張僡美對於該計畫樂觀其成,也提到里內大多老舊社區,復康巴士使用者分散各處,叫車無疑希望到府接送,該計畫在社宅、公宅可行,老舊社區就不見得;貨車限停20分鐘,如何認定有無超時,建議可設智慧型停車柱計時、開單。

台北市寸土寸金、道路空間有限,北市交通局首開先例,3月起試辦「共用臨停區」計畫,貨車、計程車、復康巴士3車種均可停。圖/台北市停管處提供
台北市寸土寸金、道路空間有限,北市交通局首開先例,3月起試辦「共用臨停區」計畫,貨車、計程車、復康巴士3車種均可停。圖/台北市停管處提供