Ford 繼利用 Puma 的名號於跨界休旅車身上後,品牌再次利用相同手法,利用在歐洲市場具有指標性意義的 Capri 名號,推出品牌全新純電跨界休旅;但老實說,本車與過往被譽為歐洲野馬的雙門跑車毫無關聯。
![Ford Capri。 圖/Ford](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/07/29992001.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
![Ford Capri。 圖/Ford](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/07/29992015.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
細看下,可以很明顯看出 Capri 係利用目前與福斯集團共用 MEB 模組化電動車平台的 Explorer 所延伸而來,可視為 ID.5 的雙生車型,因為兩車在車身尺碼的設定數據上相差甚小,整車線條較為平實,沒有過多的修飾,輪圈則標配 19 吋,消費者亦可按照需求選配 20 或 21 吋配置。
![Ford Capri。 圖/Ford](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/07/29992002.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
![Ford Capri。 圖/Ford](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/07/29992003.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
內裝方面則驚喜較少,與諸如 Mach-E 等車相同,都是以直立式的 14.6 吋大面積數位介面來鋪陳中控,不過品牌為了提供些許驚喜,選擇採用上下移動的方式來增加小型儲物空間。
![Ford Capri。 圖/Ford](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/07/29992015.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
動力技術方面,Capri 基礎式樣將為後輪傳動架構,於後軸上搭載一具電動馬達,並且具備 282 匹最大馬力,百公里加速 6.4 秒內可完成。倘若升級至雙馬達配置,Capri 則能以四輪驅動的姿態產出 335 匹最大馬力,這近似與 ID.5 GTX。
Capri 配有 77kWh 電池組,在 WLTP 測試下具備約 630 公里續航里程;雙馬達版本則額外供應更大的 79 kWh,均約半小時內可完成 10 – 80% 電池充能。
![Ford Capri。 圖/Ford](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/07/29992014.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
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