賓士宣布「2026起導入電子線控方向盤」 轉向將更快速靈活

Mercedes-Benz宣布，將於 2026 年起在其量產車型中引入兩項備受爭議的技術：線控轉向系統（steer-by-wire）和類似賽車的「Yoke」造型方向盤。

線控轉向系統取消了傳統方向盤與前輪之間的機械連接，取而代之的是電子訊號和電腦控制。這種設計使工程師能夠根據不同的駕駛情境（例如停車或高速行駛）動態調整轉向比，提升操控靈活性。此外，該系統還能過濾路面震動，提供更平穩的駕駛體驗。

賓士表示，線控轉向系統可與其後輪轉向技術協同工作，後輪轉向角度可達 10 度，進一步提升車輛的方向穩定性和橫向敏捷性。

由於線控轉向系統不再需要傳統的方向盤轉動方式，駕駛者無需進行交叉手臂的轉向操作。這使得梅賽德斯能夠引入類似特斯拉採用的「Yoke」造型方向盤。這種設計不僅提供更佳的儀表板視野，還因為底部平坦，讓上下車更加方便。

線控轉向系統最大的疑慮在於其在各種情況下準確傳達駕駛者指令的能力。若系統完全失效，理論上駕駛者將失去對車輛方向的控制。為此，賓士已對該系統進行超過 100 萬公里的測試，並針對轉向系統的傳感機構設置了兩套電路，以防止某一條電路失靈，另一條仍能維持正常行駛，將風險降到最低。

雖然賓士尚未明確指出哪些車型將率先搭載線控轉向系統，但考慮到他們使用偽裝的 等式 車型展示該技術，推測 EQS 可能是第一款應用該技術的車型。