在LUXGEN n7逐步繳出亮眼掛牌成績的同時，另一款「國產」純電車款MG4的動態也相當引人注意，繼去年偽裝車持續全台出沒、並且現身在車輛安全資訊網後，近期MG Taiwan首度以「回應眾人期盼，純電之光即將亮相」切入，宣布將推出MG4純電掀背車，而目前媒體也已經收到六月初MG公辦試車邀請，因此推測MG4將於6月正式發表上市。
現階段由於MG4在全球僅有中國產線供應，台灣市場則因為政府政策規定，汽車整車、底盤及少數幾項零組件貨品是禁止從中國大陸進口，因此預料依然會是採用CKD散裝零件方式進口並在國內組裝方式，在中華汽車楊梅廠進行組裝。
從中國市場規格來看，提供包括搭載49kWh磷酸鐵鋰電池的出海冠軍版、高階的520km旗艦版和四驅性能版則都搭載64kWh三元鋰電池，三款車型的續航里程分別是415km、520km與460km。以過去MG Taiwan的產品行銷操作來看，配備端應該無疑是給好給滿。
至於會選擇導入哪一款車型？筆者認為相較於過去燃油車都以單一車型應戰，電動車應該不會僅推出單一車型，較有可能一次導入三種不同訴求的車型，並分別以主打親民售價的入門版、配備更豐富、續航表現最好的旗艦版及性能至上的四驅性能版來一次滿足不同車主需求。
售價端目前而言相當難猜測，MG過往訂價往往殺得市場措手不及，但是在台灣市場僅LUXGEN n7單一國產電動車的情況下，雖然產品有著純電休旅及純電掀背車的差異，應該不至於上演同集團互打的情況，但MG4是否同樣能以「百萬有找」的口號來做為號召，將是後續觀察的重點。
網路上很多人習慣會以中國售價來推估台灣可能售價，但必須了解MG在中國純電車市場面臨到中國在地品牌及國際大廠的競爭，採取低價策略是必須作法，但來到台灣市場後，雖然不至於全車系百萬以內，但入門百萬有找應該有機會。
