乘聯會:晶片短缺短期難解決,新能源車保值率低很正常


中新經緯11月3日電 乘聯會3日釋出的分析報告指出,晶片短缺導致的供給不足短期難以解決,新能源車保值率低是很正常的。

乘聯會發布的周度分析(2021年10月25日-10月31日)顯示,10月第四周乘用車市場零售達到日均9.4萬輛,同比下降15%,表現相對偏弱。相對今年9月的第4周下降8%。

乘聯會估算,今年10月乘用車零售總體同比下降12%,零售走勢較平淡。10月疫情反覆帶來一定的消費干擾,目前影響不大。消費政策轉型降低家庭成本,有利於車市恢復。消費者對於車輛的需求持續回升,使得低智慧化的車型,尤其是合資老款車型得以進一步回升銷量。

乘聯會報告提及,晶片供應除了產能因素外,增加了人為因素,更加複雜化,變得不可預期。晶片短缺導致的供給不足短期難以解決,旺季效應下短缺壓力更大;部分地區突發疫情,情況不穩,需求端不能完全釋放。

報告指出,終端供應不足帶來的加價,導致消費者觀望情緒加重。中國恆大等房地產行業的債務問題直接影響了大宗商品的消費,包括金融信貸的收縮。

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對於新能源車保值率低問題,乘聯會認為,是很正常的。

乘聯會稱,新能源車企不應該把保值率作為重要的指標,因為在技術快速提升的節點,新能源的保值率實際上是很難達到一個較高的水平。

乘聯會指出,近期保值率資料分析中,傳統車用三年的指標去評價,而新能源車用一年的指標去評價,這很合理。這樣就體現出新能源車的保值率是偏低於傳統燃油車的。在目前這種特殊的環境下,新能源車企應該以發展技術跟降低成本及價格為核心,不要把保值率作為一個關鍵指標去看待。(中新經緯APP)

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