10月新勢力:小鵬再破萬領銜“小哪理”,蔚來3667輛跌至第五|聚數


引言 |排位又雙叒劇變

“皇帝輪流做,明年到我家”。這似乎是造車新勢力最好的寫照。


新勢力的排位又雙叒發生了劇變。前三由8月的“理小哪”變成9月的“蔚小哪”,至10月再變成“小哪理”。當中,變化最大的是蔚來,由第一跌至第五位,小鵬、哪吒、理想則紛紛向上挻進一位,位列前三甲。

逆水行舟,不進則退。


10月份,小鵬交付10,138輛,首次問鼎造車新勢力單月銷量冠軍,也是本月唯一銷量破萬的新勢力,同時,這也是小鵬汽車連續第二個月銷量破萬。1-10月,小鵬汽車累計交付66,542輛,是去年同期的接近4倍。

具體車型看,主力車型小鵬P7貢獻了60%的銷量,10月份交付6,044輛,同比增長187%;G系列的中期改款車型G3i交付了3,657輛,創下G系列上市以來銷量新高;然而新車P5表現不佳,銷量僅有437輛。

小鵬P5的頹勢,主要與“缺芯”影響有關。小鵬汽車表示,由於受到晶片短缺影響,配置了五顆毫米波雷達的小鵬P5將交付延期。也或因此,小鵬汽車10月總交付量相比9月出現了2.6%的少許下滑。


哪吒10月交付8,107輛,同比增長294%,環比增長5.3%,這是它首次銷量突破8000輛。1-10月累計交付49,534輛,同比增長398%;第一輛車交付以來,累計交付75,837輛。

哪吒汽車,是近期最亮眼的新勢力之一:從第二陣營突破至第一陣營,如今更是位居第二位。10月27日,哪吒汽車宣佈完成D1輪40億元融資。銷量增勢喜人,資金也到位,未來成為新勢力第一也有可能。

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理想以7649輛交付量位居新勢力第三位,同比增長107.2%,環比提升7.8%。1-10月累計交付62,919輛,自交付以來累計交付近十萬輛——96,516輛。


雖然截至10月底,理想ONE交付量未完成10萬輛,但第10萬輛理想ONE已於10月28日在常州基地正式下線,理想ONE也成為了首個單款達到10萬輛產量的造車新勢力產品,歷時708天。

而值得一提的是,理想ONE雖然成績不錯,但實則仍受到“缺芯”影響。由於“缺芯”,理想在10月8日推出“先交付後補裝雷達”的交付方案。前不久,坊間還傳出了理想汽車“黑市買芯”事件,官方迴應不屬實。


威馬位居新勢力第四位,10月交付5,025輛,同比增長67.3%,環比上升0.4%;1-10月累計交付34,068輛,同比增長101.7%;自交付以來,共計交付78,597輛。

作為新勢力的“元老”之一,相比蔚來、小鵬和理想,威馬銷量始終沒有太大了突破,以至於跌出第一陣營。不過,威馬10月份釋出了新車威馬M7,預計2022年量產交付,同時,威馬宣佈預計將獲得5億美元的D輪融資。屆時威馬能否突破困境呢,讓我們拭目以待。

沈暉總可能沒想到,因為缺芯他的品牌超過了覬覦已久的蔚來。


蔚來10月表現“出人意料”,10月交付3,667輛,同比下滑27.5%,環比暴跌65.5%,不僅不敵“小哪理”,還不敵威馬,由第一降至第五位。1-10月累計交付70,062輛,銷售至今共交付新車145,703輛。

對於10月銷量的大幅下滑,蔚來汽車表示主要是受產線階段性改造的影響,生產線改造主要是為了應對ET7等後續車型的投產。ET7是蔚來第四款量產車型,計劃明年一季度開始交付。

看來,新勢力銷量不能比月銷而應比季銷了。

10 月,蔚來累計新增換電站 81 座,“電區房”覆蓋率增至 40.01%。11月3日訊息,蔚來全國換電站突破600座。

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零跑汽車10月交付3,654輛,同比增長256%,環比下滑10.8%;1-10月累計交付29,686輛,自造車日起累計交付38,385輛。

“缺芯”依舊影響著零跑的交付。據悉,10月份,零跑汽車訂單總共量為12,835輛,其中10月31日單日訂單達到2,579輛。3,654輛的交付,意味著足零跑交付量不到訂單的三成。

最後,各位讀者,你們更看好哪一家新勢力呢?

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