百度造車火力全開:軟體每週迭代,年底實現高速和城市L2


車東西(公眾號:chedongxi)

作者 |Juice

編輯 |曉寒

百度旗下造車公司(集度汽車)的自動駕駛負責人首次公開亮相了!

就在昨天下午,集度汽車自動駕駛負責人王偉寶首次站在了車東西等媒體面前,分享了集度汽車在智慧輔助駕駛研發方面最新的進展。

王偉寶此前曾在名為泰坦的蘋果造車專案部工作,隨後回國出任了無人配送車公司新石器的CTO,在智慧汽車和自動駕駛領域都有經驗。今年8月,他正式加入集度汽車。

集度選擇與吉利合作造車,因此研發進度要明顯快於同時期入局的小米。集度CEO夏一平此前透露,其首款產品的油泥模型已經打造完畢,並將在2022年北京車展首次向外界展出樣車。

按照百度操盤手李彥巨集的說法,百度造車是要打造汽車機器人,自動駕駛能力自然是集度汽車的關鍵特點。

據王偉寶介紹,實現汽車機器人要經歷三個階段,類似於人的成長過程中的小學,中學和大學階段。在小學階段(SIMU1),主要進行一些智慧輔助駕駛的基礎能力建設,在年底就可以研發一些城市域及高速域的基礎智慧輔助駕駛功能。

中學階段(SIMU2),整車將會具備面向L4的JET電子電器架構,一些智慧輔助駕駛能力將會達到量產;在大學階段(量產車驗證)將會針對更廣泛的場景進行專項能力的提升與打磨,賦予系統自我學習的能力。

在活動現場,王偉寶也介紹了百度和吉利對集度汽車的幫助,百度方面具有很強的應用能力,而吉利的SEA浩瀚平臺也比較優秀。集度汽車目前正在對底盤進行全面駕駛自動化的調整,並且解耦軟硬體,加速研發效率。

在活動的最後,王偉寶也和車東西在內的媒體進行了交流,就集度汽車的智慧輔助駕駛研發、後續產品進展等內容做了進一步的深入溝通。


▲集度汽車上海研發總部

一、汽車業已進入智慧車時代 軟體研發持續迭代

本次活動,集度汽車主要介紹了自己的智慧輔助駕駛進展,集度汽車智慧駕駛負責人王偉寶為主講人。王偉寶是在今年8月份正式進入集度汽車任智慧駕駛負責人。

在此之前,王偉寶曾加入過蘋果的汽車團隊“泰坦專案”,還曾擔任過國內無人配送車創業公司新石器的CTO。

在活動伊始,王偉寶簡要回顧了汽車的發展歷程。他認為在1866~2010年,雖然汽車不斷在迭代,但本質上還屬於燃油車時代,石油是驅動汽車的關鍵,在這個過程中出現了一些優秀汽車品牌,如豐田、大眾、福特等。

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▲集度汽車智慧駕駛負責人王偉寶

而在2010~2020年間,汽車行業進入到了電動車時代,靠電力來驅動汽車。特斯拉、蔚來、小鵬等汽車品牌開始崛起。2020年之後,汽車行業開始進入到智慧車時代,資料成為了汽車行業非常重要的資源,而集度和小米都是在這一時代進場的企業。

關於未來的汽車發展方向,王偉寶認為未來的汽車將會是汽車機器人,具備自由移動、自然交流、自我成長這三大特點。

為實現這個方向,集度汽車需要逐個發力。只有發展自動駕駛才能夠實現自由移動的最終目標,自然交流也需要智慧的互動系統,而汽車機器人只有能夠自我學習才能實現自我成長。


▲集度汽車對於未來汽車的思考

所以集度汽車在開發方面也和傳統的汽車企業不太相同,以往的車企會選擇研發Mule Car(騾子車)來進行整車三電及底盤系統基礎架構的驗證。而集度汽車則開發了SIMU Car(軟體整合模擬樣車),重點在於調整車輛的電子電氣架構,模擬用於軟體研發的整車環境。

通過這樣的設計,集度汽車可以將軟體研發和硬體研發解耦出來,在專案的早期就進行整車專案,實現軟硬體同時迭代,能夠加速車輛的研發速度。

集度汽車將汽車機器人分為三個階段,第一個階段關注學習習慣、基礎的建設。在這一階段,集度汽車專注於自動駕駛的基礎能力建設,包括軟體、演算法架構的設計、功能模組的開發和底盤的調整。

第二個階段將會快速提升能力和培養核心的能力,將會對整車進行一次升級,開發面向L4級的JET電子電氣架構,使得核心算力平臺、感測器達到量產狀態,一些基礎的ADAS能力、泊車能力、智慧互動能力、基礎點到點自動駕駛都會達到量產狀態。

最後則是量產樣車的研發階段,將集度的軟體系統和量產車的首次聯合,對更多場景進行測試,打磨核心能力賦予汽車機器人自我學習、自我進化的能力。

從今年正式立項SIMU Car專案,僅僅過了6個月就推出了第一個版本,預計到今年年底,將會打通城市域、高速域的智慧輔助駕駛,具備部分量產功能。


▲集度汽車CEO夏一平在個人微博宣佈完成SIMU Car開發

關於集度智慧駕駛軟體的迭代能力,王偉寶認為目前智慧手機基本上可以實現一週一次的迭代速度,集度的智駕軟體研發迭代速度也可以實現一週一次。


▲集度汽車的智駕軟體將會實現每週迭代

與其他車企相比,集度汽車的兩個股東百度和吉利也能夠給集度帶來一定的幫助。百度在自動駕駛方面非常有經驗,全棧自研自動駕駛的Apollo可以給集度帶來幫助,另一方面百度AI驅動的智慧化生態也可以賦能集度汽車。

吉利將會向集度汽車開放最新研發的SEA浩瀚平臺。集度汽車方面擁有自己的產品定義能力,正在基於百度Apollo和吉利的SEA浩瀚平臺,進一步在未來推出汽車機器人。

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▲SEA浩瀚平臺(架構)

二、年底前將進行能力展示 持續迭代能力將是競爭力

在介紹集度汽車對於汽車行業和發展方向的思考之後,王偉寶也和車東西等在內的媒體進行了交流,更加深入地介紹了集度汽車的智慧輔助駕駛研發情況。


▲集度汽車智慧駕駛負責人王偉寶

在這次交流中,王偉寶也談到了自己為什麼會入職集度汽車。他說主要有三個原因:一是集度汽車對於人才非常重視,集度汽車CEO夏一平也是技術出身,對技術的理解和對未來的思考都很透徹,他自己也負責技術,交流起來會更方便一些,同時汽車行業有很多不同方面的人才,也可以提升自己。

二是集度汽車的公司文化非常開放,跟矽谷公司非常像,他比較喜歡這樣的氛圍。三則是他對集度汽車想要打造一款汽車機器人的理念非常認同。

關於集度汽車首款產品的開發方式,王偉寶在採訪中再次強調說,雖然百度和吉利都是股東,但是集度汽車自己決定產品的最終形態,百度會把最新的自動駕駛技術賦能給集度汽車,集度在底盤和上層設計方面都會參與,最終打造出一款產品。

集度汽車現階段的目標重點就是集中力量把首款車打造出來。

而在產品的開發進度方面,王偉寶表示目前正在進行演算法邏輯的迭代,將會走網際網路的開發模式,按周來迭代。集度汽車是一家技術驅動型的企業,具備按周迭代的技術能力。

等到年底,集度汽車將會具備一些量產的功能,年底將會進行一些基礎能力的展示。目前產品的感測器的架構已經鎖定了,這方面的資訊將會在後續進一步公開。


▲集度汽車SIMU Car

王偉寶也對集度汽車的首款產品進行了一個簡單的介紹,他表示,首款產品將會具備L4級自動駕駛能力,將會具備業界最強的算力,在感測器方面也將會採用多種感測器如攝像頭、鐳射雷達、毫米波雷達等,做好感測器冗餘設計。

雖然目前已經有很多車企在進行高速智慧輔助駕駛和城市智慧輔助駕駛的研發,王偉寶認為,高速智慧輔助駕駛和城市智慧輔助駕駛只是能力的建設,集度汽車雖然會在年底前展示這兩種能力,但並不意味著集度首款車交付的時候只有這兩種能力。

在智慧輔助駕駛方面,百度已經非常領先了,百度對集度的賦能也能夠讓集度處在一個領先的優勢,而集度汽車最核心的優勢將會是能力的不斷迭代,通過不斷的迭代讓產品一直保持競爭力。

結語:百度造車已邁上正軌

作為汽車品牌,集度汽車在今年才正式註冊成立,在很長一段時間內都在進行團隊建設和產品定義,但集度汽車也展示出了自己的效率。

在今年6月份開始第一次媒體溝通,7月份就確定了首款車的造型,7月和8月密集地和多個供應商進行簽約,而到9月份就迅速完成了SIMU Car的開發。截止目前,集度汽車的整體團隊規模已經達到了600人,年底前還將會增加到1000人。

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按照集度汽車規劃,集度首款產品的概念車將會在明年車展上正式亮相,同時集度也會展示出自身的一些核心競爭力。為了實現這個目標,集度汽車已經在加速研發了。

雖然今年3月份才正式註冊成立,但目前集度汽車已經步入了正軌。

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