豐田賽那購車手冊 推薦2.5L混動 尊貴版


[愛卡汽車導購原創]

曾幾何時,每當談到豐田品牌,人們腦海中總是浮現出一句“車到山前必有路,有路必有豐田車。”而如今,伴隨著廣汽豐田賽那的上市,以及新車出現大幅加價現象,網友們把曾經對豐田品牌恭維的話語,改編成了調侃對聯,即“線上購車線下加,一分別想帶回家。”那麼就是這樣一款在經銷商口中,動輒加價6萬元,還要等明年1月才能提車的賽那,究竟哪款配置最值得入手呢?讓我們通過下文一探究竟!


注:本文主要將為您分析廣汽豐田賽那上市的6款車型配置表現,並做出購車推薦。此前我的同事已經對廣汽豐田賽那進行了詳盡的靜態體驗,如果您對廣汽豐田賽那的外形設計、空間表現等方面同樣感興趣,不妨點選下方圖片進行了解。




在賽那上市之前,我們在馬路上所能見到的,都是平行進口版本車型。相較於上一代的進口版本,全新賽那的前臉設計變化相當明顯。車輛的整個中網有意被弱化,僅僅使用了一塊黑色飾板進行裝飾。而兩側卻搭配有鋒利的倒鉤形狀LED燈組,同時下進氣格柵的整體尺寸進行了加大處理。這些設計讓賽那的前臉變得異常凶悍,氣場比上一代的進口塞納要足不少。




豐田旗下產品此前在設計上確實比較“中庸”,而如今卻激進了不少。作為一款適合家用,又能兼顧商務場合的MPV車型,賽那的側面擁有多條複雜的腰線設計。其中貫穿車身的主腰線相對粗壯而平緩,底部的輔線則要更加凌厲。二者組合在一起後,為車側營造出了多樣的型面效果。值得一提的是,賽那採用了側滑門設計,滑軌被影藏在了後窗的下方,這種設計十分討巧。



相較於前臉所展現出的運動感,賽那的車尾部分更多的是呈現出一種厚重。整體設計上,其通過多線條的運用凸顯層次感,並輔以鋒利的折線來強調立體的視覺效果。此外,車尾兩側的LED尾燈組同樣採用了犀利的造型設計,並在外輪廓處進行了燻黑處理,以此提升精緻度與運動感。


雖然是一款全新車型,採用的也是豐田家族最新的設計語言,但是賽那的內飾在當下看來只能算中規中矩。12.3英寸的全液晶儀表盤只出現在了頂配和次頂配兩款車型上,而其他版本還在使用半機械半液晶式儀表組合。至於中控部分,整體的UI設計以藍色為主基調,車機系統執行還算流暢,中低配車型還支援蘋果CarPlay、百度CarLife和華為HiCar的互聯,值得表揚。





小結:廣汽豐田賽那是一款非常全面的車型,良好的動力儲備、寬敞的乘坐與儲物空間以及齊備的安全配置,都可以看作是它的賣點。但或說回來,其整體實力絕沒有達到能夠加價銷售的水準。所以在為大家做配置推薦之前,還是希望各位消費者保持冷靜,不要因為“上頭”而選擇加價購車。

賽那:基本資訊回顧

延伸閱讀  蔚來、廣汽AION,電動汽車電池用租不用買,考驗智商嗎?

下面就讓我們進入本文的核心環節:配置差異分析和車型推薦,在這部分我將為大家詳細對比不同款型之間的配置差異,並站在家用與商用兩個角度,去分析購買哪款最為合適,力求幫助螢幕前的您購買到最合心意的版本。


作為入門車型,舒適版的整體配置並不高,只能滿足基本用車需求。外部配置方面,其擁有LED遠/近光燈、LED日間行車燈、自動頭燈、電動後視鏡、17英寸輪圈等。內部配置上,舒適版搭載了織物座椅、駕駛位8向電動調節、副駕駛位4向手動調節、4.2英寸液晶儀表、8英寸中控屏、倒車影像、三區獨立空調等配置。總體而言,雖然名字叫舒適版,但其並沒有過多的舒適性配置,家用稍顯不足,但是從商用的角度來看,可以用來跑MPV的專車,或者作為公司用車拉“小弟”。


當我們把預算提高2.4萬元,便可以購買到豪華版車型。相比於入門版,它主要增加的配置有外後視鏡自動摺疊、外後視鏡加熱、自動防眩目、全車無鑰匙進入、環繞式高階車身鍍鉻件、電動行李廂、真皮方向盤、真皮+仿皮拼接座椅、副駕駛電動調節、前排座椅加熱、8揚聲器音響系統等。如果您想要家用,同時預算又不是很充足,那麼賽那的豪華版車型會是個不錯的選擇。


尊貴版的售價比豪華版高出了1.9萬元,這也是在我看來,賽那全系中最值得家用消費者入手的版本。之所以這麼說,一方面是因為這1.9萬元換來了LED發光迎賓踏板、氛圍燈、12.3英寸中控屏、前排座椅通風、後排座椅電動調節、第二排獨立座椅帶電動靠背調節、第二排獨立座椅帶電動腿託、後排座椅加熱、後排座椅通風、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、四區獨立空調等配置,價效比不錯。另一方面是因為,MPV的主要精髓就在於第二排座椅,如果第二排座椅不是電動調節,沒有腿託和足夠的舒適配置,那麼坐起來真的會索然無味。


若是想上到至尊版車型,那麼您將需要再多付出2.7萬元,換來的主要配置有後排全景天窗、側滑門腳踢感應功能、車頂行李架、前側窗降噪玻璃、18英寸輪圈、雨量感應式雨刮器、12.3英寸全液晶儀表、併線盲點監測系統、倒車後方盲點監測系統、PM2.5過濾系統、負離子發生器。這些增加的配置,絕大部分可歸類為外觀配置和科技配置,因此如果不是有特殊需求,沒有必要購買至尊版車型。


鉑金版作為賽那的頂配版本,比次頂配的至尊版還要貴出2.6萬元,在我看來,它只適合那些不差錢的老闆,買來當作保姆車。具體提升方面,其增加了流媒體後視鏡、電動調節多功能方向盤、前排手機無線充電、11.6英寸後排影音系統、10英寸HUD、PVM全景監控系統、ANC主動降噪系統、JBL音響系統(12揚聲器)、面容ID識別系統。


除了5個常規版本車型以外,賽那還擁有一個特殊版本,即豪華福祉版。它是由豪華版車型衍生而來的,在其基礎上增加了第二排獨立座椅帶右側獨立升降福祉座椅,方便殘障人士和老人進出車內。雖然考慮的非常周全,也很人性化,但話說回來,4萬元購買該功能確實有些小貴。


編輯點評:不可否認,賽那的出現給MPV市場帶來了強烈的衝擊。尤其是稱霸已久的別克GL8車型,此番應該會感受到一定的壓力。從賽那新車上市的價格來看,30.98-40.58萬元的價格區間,比預售時低了不少,還是很有誠意的。但最為關鍵的一點,就是如何規避經銷商加價問題,完全按照廠商指導價對外銷售。如果這一問題能夠得到解決,那麼廣汽豐田賽那的銷量一定錯不了。

賽那:基本資訊回顧

延伸閱讀  擴充套件海外市場!特斯拉在非洲地區首次部署超級充電站
Scroll to Top