▲歐洲線本周已出現每大箱1700美元運價。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
貨櫃船運市場歐洲線雖然業界龍頭地中海航運(MSC)已經將其1.92-2.43萬箱(20呎櫃)超大型貨櫃船調離遠東-北歐航線，改以平均運力1.47萬箱的新巴拿馬型船航行，但是並未讓運價止跌回升，台灣市場原本每大箱(40呎櫃)2000美元上下的運價，海運聯盟有兩家會員昨(19)日傍晚通知降到1700美元，而在香港與中國大陸，上周就已出現1600美元運價。
歐洲線今年年初每大箱運價近5千美元，攬貨業分析，運價會一路下跌，除了第一季是傳統淡季，新造船陸續加入市場也是主因，另歐盟也有關稅問題，去年市場有提前進貨現象。
像去年10月30日起，歐盟對自中國進口的電動車徵收附加關稅，新徵收的電動車關稅預定實施5年，稅率最高達35.3%，因此去年曾經出現搶運潮，因為汽車專用船彎靠港口有限，很多選擇以貨櫃運送，一大箱可裝二到三部汽車。
不過運價已經在成本上下，業界估計缺乏再下跌空間。目前的運價船公司通知實施到4月15日，之後運價能否回升就看市場貨量是否有較大增長。
標題：貨櫃船運歐洲線運價持續下修 本周有聯盟船已降至每大箱1700美元
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