7年不變內外飾,本田繽智憑什麼這麼火?


前段時間,在乘聯會公佈2021年9月各車型銷量資料時,我們發現了一組讓人驚喜的資料,在小型SUV領域內,本田繽智以13893輛的成績,成為絕對意義上的領導者。


實話說,作為出自大品牌本田的產品,能夠取得可觀的銷量並不算稀奇,但我們應該思考的是,繽智自2014年10月上市後,並未像其他車型一樣頻繁更迭升級,就比如現款車型的內外飾仍然保持著最初的模樣。

要知道一款持續被市場熱捧的車型基本都是一年一小改,三年一大改,用最新穎的產品力,保持最鮮活的市場狀態,但繽智並未像其他車型一樣徹頭徹尾的大換血,卻依然不缺擁戴者,其背後的確值得我們深思。


“廉頗老矣、尚能飯否”,如果沒有強勢的產品力支撐,7年“不換代”的車型必然不會有太出色的口碑表現。

但很明顯,繽智目前在市場中仍然有著很出色的評價,而消費者能夠接受7年不變內外飾的產品,原因在在於相比同級其他車型,繽智仍然是小型SUV系統內最值得選購的產品之一,其產品自身的幾個核心點所調和出的產品力仍然符合這個時代下大多數使用者的口味。


以高可靠性動力系統為基礎,擁有強勁的爆發能力以及較低的使用成本。

無論汽車市場發展到哪個階段或是使用者需求有怎樣的變化,我相信唯一不變的是車輛核心動力系統的可靠性,畢竟這是使用者用車的基礎,也是使用者最為關心的一項屬性。

而繽智搭載了本田自家的兩套核心動力,其一是“地球夢科技”1.5L i-VTEC缸內直噴發動機+CVT變速箱,最大功率為94kW,峰值扭矩155N·m,雖然這套系統並不會帶來強勁的爆發效能,但其擁有DOHC、VTEC-VTC等多項動力技術,並且發動機採用阿特金森迴圈以及燃料直噴技術,能夠賦予車輛十分經濟的使用條件,百公里綜合油耗僅為6.1L。


而繽智的中高配車型則搭載了本田另一套核心動力,同樣融入“地球夢科技”的220TURBO-1.5T引擎,最大功率有130kW,峰值扭矩220N·米,而且基於先進的技術與優異的調校後,還有著較寬的峰值扭矩輸出環境,在發動機1700prm-5500prm之間均可以體驗到高效強勁的動力輸出,所匹配的CVT變速箱,融了“G-Desing-Shift”控制技術,擁有更寬的變速比,同時在輕量化、緊湊化的基礎上降低摩擦、提升了傳動效率與燃油經濟性,實現更為靈敏的動力響應,當與高效的發動機相結合後,賦予了繽智零百加速8.9s的出色成績,是一款名副其實的“小鋼炮”。


當然,更為強勁的動力並沒有帶來更高的燃油需求,1.5T引擎仍然有著6.1L百公里綜合油耗,如此出色的綜合表現力足以力壓大眾的1.4T與豐田的2.0L車型,同時更為重要的是這兩套“地球夢科技”動力早已在全球打響了名號,技術先進的同時耐久性與可靠性也已經過時間的沉澱以及使用者的試驗,無論是自吸車還是渦輪車都極其成熟且穩定,使用者自然可以收起不必要的擔心。

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本田MM空間設計理念:乘坐人員最大化、機械空間最小化。

事實上,除了動力系統體現出的優異性外,空間也是影響使用者購買力的核心因素,因為站在使用者的角度來說,級別更高的SUV完全不用擔心空間或是乘坐的問題,往往是這類“小尺寸”SUV更需要甄選空間上的差異。

而這也剛好是本田的強項,其擁有MM空間設計理念,能夠為使用者壓榨出更多的使用空間。橫向對比同級豐田奕澤、C-HR、吉利繽越、馬自達CX-30等車型,雖然繽智4340/1790/1605-2610mm的尺寸不是最大,但在車內的乘坐空間卻是同級最優。


筆者曾在前段時間有幸參加了當地本田繽智的試駕會,當坐進去後給我的乘坐感受並不像是一款小型SUV,我身高180cm,調整好坐姿後頭部距離車頂還有一圈之餘的頭部空間,而後排坐進去膝蓋部位與前排還有一圈半的距離,雖然這在翹起“二郎腿”時略顯緊湊,但也能夠找到一個相對舒服的姿勢。


倘若您也試駕過一些小型SUV,會知道通常小型SUV往往會為了拓展後排空間從而縮小坐墊寬度,但繽智並沒有這樣做,它仍然有著寬碩的坐墊,坐下去後對腿部與臀部也有著良好的支撐性與包裹性。

更為重要的是後排魔術座椅採用4/6分割設計,靠背角度支援2級調節,當在有大件物品存放需求時可以呈現出一個全平的地臺,此時車內儲物能力達到1456L,以此來滿足使用者的使用需求。


豐富配置呈現出較高的價效比。

從標準配置上來說,繽智就已足夠出彩,其全系標配17英寸輪轂、車窗防夾手、DMS胎壓監測系統、智慧啟停功能以及Auto Brake Hold自動駐車,同時1.5L CVT車型全系標配全景天窗、LED日行燈、運動/經濟駕駛模式調節等,同時在中配高車型上還配備了智慧科技與輔助駕駛配置。

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其中本田最先進的Honda SENSING安全超感智慧輔助駕駛系統包括主動巡航控制、碰撞緩解制動、車道保持、車道輔助以及車道偏離抑制等多項安全輔助類裝置,可以幫助使用者避免非必要的行車安全問題。


而Honda CONNECT智導互聯絡統,是基於先進的車機系統為使用者提供實時路況監測、擁堵規避提升、交通/天氣查詢以及多種車聯網與語音互動控制功能,從使用層面來說,足以應對日常駕車所需。


當然,繽智的核心點不僅僅拘泥於出色的動力系統、跨級般的乘坐空間以及豐富的配置,該車三年56.6%的保值率也是領先同級的硬素質,再加上本田這個馳騁中國市場已久的“大品牌”背書以及現階段看依然符合審美的內外飾設計,這些無一不是切中國人需求的特點,同時也是奠定了它上市7年未改款但月銷仍然能10000+的原因所在。



此外,第二代繽智已在日本本土曝光了些許資訊,無論是內外飾設計還是科技配置的應用以及針對隔音、做工方面均有了相當出色地優化,這無異於是基於優等生的基礎下做了各項素質的全面提升,未來流入國內市場後,憑藉著可觀的市場基盤以及Honda品牌在乎的沉澱與積累,勢必會接棒現款繽智繼續成為小型SUV領域的絕對領導者。對此,不知您怎麼看呢?

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