站上萬億美元舞臺，只是第一步。
撰文：朱清欽
當地時間10月26日，特斯拉大漲12.66%，單股股價突破1000美元大關，公司市值首次突破萬億美元，成為繼蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌和臉書後，第六家市值站上萬億美元的公司。
可能有很多人不能理解，特斯拉“剎車失靈、充電爆炸、女車主維權、忽悠韭菜”等醜聞從未在耳邊消弭，怎麼股價反而連創新高呢？
或許這與全球連鎖汽車租賃品牌赫茲的訂單訊息有著直接關係。
當地時間10月25日，赫茲在公司官網宣佈將從特斯拉購入10萬輛Model 3，而且據悉，馬斯克並沒有給予折扣，售出價格與消費者是保持一致的，以此計算，這筆訂單總價將會達到44億美元。
這筆有史以來最大的單筆電動汽車訂單，促使特斯拉的股價暴漲，並將馬斯克的個人淨資產直接送上2886億美元的新高度。他發文感嘆：這真是一個狂野的時代！
然而，他還表達了對這一訂單提升特斯拉估值的不解，畢竟特斯拉存在的問題一直在於產能不足，而不是需求不足。
有一種觀點認為，這是因為鉅額訂單將“電動汽車是未來主流”這一趨勢的具象展現，讓投資者直觀地感受到了新能源行業的巨大潛力，然後資本蜂擁進場。
此外，同日公佈的另一則訊息也為提振股價出了份力，9月歐洲新車銷售資料顯示，特斯拉Model 3為月銷量冠軍，這是電動汽車首次登上該榜榜首。
好事成雙，特斯拉在中國市場的表現也很出彩， Model Y斬獲9月份SUV銷量冠軍，是第一款奪冠的電動SUV車型。全球銷量屢創新高，特斯拉的“黑紅”路線有何祕訣。
成立於2003年的特斯拉沒有技術短板，在動力電池、軟體應用、OTA、域控制器、演算法控制等多方面有長達18年的技術積累。
其次，特斯拉一直致力於完全整合垂直供應體系，使其產品能在保證效能的前提下，維持在一個合理的價格區間。
消費者在乎的無非兩點，價格和質量，這兩方面特斯拉都具備極強競爭力，最後再加上馬斯克講故事式的營銷和深入人心的豪奢品牌效應，特斯拉就成為很多消費者權衡後的選擇。
值得注意的是，當地時間10月27日，特斯拉單股股價再創新高，拉昇至1094.94美元，但最終收跌回落。
這啟示我們在暴漲喧囂後還需冷靜思考，對特斯拉後續市場表現應該保持客觀態度。
因為相比另外幾家上萬億美元的公司，特斯拉受新造車環境影響，經營還不穩定，盈利能力也有較大差距，如曾站上過萬億舞臺的臉書一樣，未來特斯拉股價還會有較大的波動。
世界給出碳中和承諾後，包括中國、歐盟在內的多個國家和地區都推出了自己的碳排放戰略，毫無疑問，新能源汽車將在其中承擔非常重要的角色。而特斯拉作為新能源汽車行業裡的老大哥，此次暴漲正是釋放了新能源大規模時代來臨的訊號。