本文來源：時代財經 作者：廖維
繼蔚來、小鵬汽車之後，同為國內新勢力車企三強的理想汽車也達成10W+里程碑。10月28日，第10萬輛理想ONE正式下線。
據時代財經梳理，跨過“10萬輛”門檻，理想、小鵬、蔚來用時分別為708天，1033天、1046天。除了最快完成“10W+”，理想還創造了另一個紀錄——理想ONE成為首款產量超過10萬的單一中國新勢力車型。作為參考，小鵬和蔚來目前均有3款車實現量產交付。
來源 | 車企官網
一個行業的發展，離不開先行者的拓荒與推動，在電動汽車行業，這個先行者除了上述“蔚小理”，更不得不提特斯拉。
近年來，特斯拉通過品牌及產品戰略佈局，輔以降低成本等一系列方法，不斷擴大其市場銷量規模。2015年第三季度，特斯拉跨過“十萬銷量”門檻，2020年3月份，特斯拉累計銷量突破百萬。今年第三季度，特斯拉交付24.13萬輛汽車，仍處於供不應求狀態，若據此計算，其有望在短期內達成量產200萬輛的里程碑。
自去年下半年來，新能源汽車行業蓬勃發展，已經遠遠超出相關部門對其預期。根據中汽協資料，9月份，中國新能源汽車銷量達到35.7萬輛，創歷史新高，同比增長148.4%；今年1到9月，新能源車滲透率已提高至11.6%。
“如果不出現重大問題的話，今年新能源汽車銷量有可能突破300萬輛。”中國汽車工業協會副總工程師許海東預計。小鵬汽車CEO何小鵬在近期活動上表示，“預計2025年新能源汽車滲透率達到50%”。
製圖 | 時代財經
在“碳達峰”與“碳中和”的大背景下，放眼全球，不少國家也不斷推出各種法案，以促進電動汽車行業發展，倒逼傳統燃油車企轉型。
根據時代財經此前梳理，英國、以色列、美國加州、加拿大魁北克省、法國、西班牙等國家或地區將先後在2030年-2040年禁售燃油車。國內除海南省方面曾表示將於2030年禁售燃油車外，暫無官方檔案或施政承諾表示對燃油車的銷售加上限期。
全球燃油車正在加速失去領地，傳統車企的電氣化轉型迫在眉睫，安永的一份報告也印證了這一點。
安永發布報告預測稱，電動汽車成為全球汽車霸主的地位將提前至2033年到來，較先前的預期提早5年。全球主要市場歐洲、中國和美國的電動汽車銷量將在未來12年內超過普通燃油車，AI模型預測，2045年前，全球非電動汽車的銷量將僅剩不到1%。
毫無疑問，電動汽車行業將在未來的數十年中不斷壯大，而燃油車市場則會不斷萎縮。新勢力車企為新紀錄狂歡的背後，是止步不前的傳統車企被時代拋棄的落寞。