導語：眾所周知，長城汽車在汽車品牌中，產品戰線是拉得比較長的，旗下擁有哈弗、WEY、尤拉、長城皮卡、坦克五大品牌。而每個品牌都各有特點，各自之間的差異化也是非常明顯。比如提到哈弗，大家就會想到SUV；提到WEY，則是高階SUV；尤拉是新能源車品牌；長城皮卡最直接，就是專注皮卡的；坦克則是硬派越野車型。不過，長城系雖然品牌和車型都比較多，但是眼尖的消費者還是發現了，“長城不怎麼造轎車”這一事實。而這正好也跟最近網傳的“長城系轎車”形成了關聯。那麼問題就來了，長城近期是不是會有一款轎車出來，而摩托車又是怎麼一回事？
長城要造轎車？
之所以近期有“長城系轎車”這一說法，是因為最近眼尖的網友，在網路上捕捉到了一組長城系轎車，準確的說，更像是WEY品牌轎車的設計圖。這組設計圖重要的並不是這臺車的設計如何，整體好不好看，尺寸多大……而是長城是否有了推出轎車的這一計劃。
對於這個問題，筆者在跟長城相關人員的聊天中得知，長城目前有不少車型規劃，這款疑似WEY系列的轎車，應該也是未來規劃的其中之一。但是這並不代表長城就會量產這一款車，具體能否問世，還得根據之後的戰略來。
其實，這個回答還是比較明確的告訴了我們，長城系轎車並沒有板上釘釘，可能這只是一個沒有成型的設想。當然，也不排除“具體資訊”不能透露太多的可能。總之，長城系轎車的出現，表明了長城有想法做轎車，而實際上造不造，還要看市場動向。
所以，對長城系WEY轎車有興趣的，繼續等吧，大家呼聲高了，長城造的可能性就更大了。
長城要造摩托車？
摩托車在這幾十年間，經歷著起飛、落下，再到如今展翅的階段。前10年-20年，正是摩托車使用者群體向汽車使用者群體轉型的階段，而這幾年，你可以明顯看到街上摩托車的增加，當然，汽車保有量依然更大龐大。實際上，近幾年，摩托車的需求裡一直呈現出較大的增長趨勢，一類使用者來源於年輕消費者，另一類則是困擾於日益擁堵的交通。不管是哪種摩托車消費者，總之增長勢頭就說明國內的摩托車市場還是很大的，前景也很大。
在汽車品牌中，也陸續廠商有佈局摩托車。這其中，最為大家熟知的，還得是吉利。
要知道，吉利早在1994年，就進入了摩托車領域，應該有很多年長的朋友都知道，甚至還擁有過一臺。只是近些年吉利的汽車事業發展的風風火火，摩托車事業在過去幾年，似乎也被遺忘了。實際上，吉利在16年就投資了錢江，併成為其最大股東，這足以看出吉利重回摩托車領域的決心。
而前不久，吉利旗下的領克，也和貝納利推出了一款聯名摩托，這無疑也是一個明確的訊號。
那麼說回到長城，這家在國內領先的自主汽車品牌，同時“被認為”要進軍摩托車市場。更有報道稱，長城的摩托車品牌或為“靈魂”。
關於這一點，筆者也請教了長城相關人員，得到的回答是：“我們在網上也看到了這個訊息。”將這句話翻譯一下，那就是：“我們竟是最後一個知道的。”這句話也是表明了長城現階段似乎並沒有摩托車的計劃和動作。
但是網友又說了，長城魏建軍考察了摩托車市場，並接觸了隆鑫摩托，但這一訊息並未得到證實。雖說如此，也有眼尖的網友發現了，長城汽車股份有限公司在10月12日發生了工商變更，經營範圍新增摩托車製造、銷售、維修，這不免讓人對此產生一些想法。
對此，筆者的看法是，摩托車的市場前景，在政策友好的情況下，還是非常可觀的。若是相關政策未來對摩托車變得更加友好，那麼我認為，長城造摩托車也並非不可能。但根據長城相關人員的答覆，我認為，長城摩托車還八字沒一撇，因此即使有，還需要比較長的一段時間。
阿川評車
作為國內品牌佈局和車型佈局都很廣的汽車品牌，長城汽車在出行市場是非常活躍的，活躍就代表了更多可能，比如重啟轎車計劃，以及入局摩托車市場，這些在市場趨勢和政策引導下，都有可能。