長城要造轎車和摩托車?哪個更靠譜,長城:我最後一個知道



導語:眾所周知,長城汽車在汽車品牌中,產品戰線是拉得比較長的,旗下擁有哈弗、WEY、尤拉、長城皮卡、坦克五大品牌。而每個品牌都各有特點,各自之間的差異化也是非常明顯。比如提到哈弗,大家就會想到SUV;提到WEY,則是高階SUV;尤拉是新能源車品牌;長城皮卡最直接,就是專注皮卡的;坦克則是硬派越野車型。不過,長城系雖然品牌和車型都比較多,但是眼尖的消費者還是發現了,“長城不怎麼造轎車”這一事實。而這正好也跟最近網傳的“長城系轎車”形成了關聯。那麼問題就來了,長城近期是不是會有一款轎車出來,而摩托車又是怎麼一回事?

長城要造轎車?

之所以近期有“長城系轎車”這一說法,是因為最近眼尖的網友,在網路上捕捉到了一組長城系轎車,準確的說,更像是WEY品牌轎車的設計圖。這組設計圖重要的並不是這臺車的設計如何,整體好不好看,尺寸多大……而是長城是否有了推出轎車的這一計劃。


對於這個問題,筆者在跟長城相關人員的聊天中得知,長城目前有不少車型規劃,這款疑似WEY系列的轎車,應該也是未來規劃的其中之一。但是這並不代表長城就會量產這一款車,具體能否問世,還得根據之後的戰略來。



其實,這個回答還是比較明確的告訴了我們,長城系轎車並沒有板上釘釘,可能這只是一個沒有成型的設想。當然,也不排除“具體資訊”不能透露太多的可能。總之,長城系轎車的出現,表明了長城有想法做轎車,而實際上造不造,還要看市場動向。


所以,對長城系WEY轎車有興趣的,繼續等吧,大家呼聲高了,長城造的可能性就更大了。

長城要造摩托車?

摩托車在這幾十年間,經歷著起飛、落下,再到如今展翅的階段。前10年-20年,正是摩托車使用者群體向汽車使用者群體轉型的階段,而這幾年,你可以明顯看到街上摩托車的增加,當然,汽車保有量依然更大龐大。實際上,近幾年,摩托車的需求裡一直呈現出較大的增長趨勢,一類使用者來源於年輕消費者,另一類則是困擾於日益擁堵的交通。不管是哪種摩托車消費者,總之增長勢頭就說明國內的摩托車市場還是很大的,前景也很大。

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在汽車品牌中,也陸續廠商有佈局摩托車。這其中,最為大家熟知的,還得是吉利。


要知道,吉利早在1994年,就進入了摩托車領域,應該有很多年長的朋友都知道,甚至還擁有過一臺。只是近些年吉利的汽車事業發展的風風火火,摩托車事業在過去幾年,似乎也被遺忘了。實際上,吉利在16年就投資了錢江,併成為其最大股東,這足以看出吉利重回摩托車領域的決心。


而前不久,吉利旗下的領克,也和貝納利推出了一款聯名摩托,這無疑也是一個明確的訊號。

那麼說回到長城,這家在國內領先的自主汽車品牌,同時“被認為”要進軍摩托車市場。更有報道稱,長城的摩托車品牌或為“靈魂”。


關於這一點,筆者也請教了長城相關人員,得到的回答是:“我們在網上也看到了這個訊息。”將這句話翻譯一下,那就是:“我們竟是最後一個知道的。”這句話也是表明了長城現階段似乎並沒有摩托車的計劃和動作。


但是網友又說了,長城魏建軍考察了摩托車市場,並接觸了隆鑫摩托,但這一訊息並未得到證實。雖說如此,也有眼尖的網友發現了,長城汽車股份有限公司在10月12日發生了工商變更,經營範圍新增摩托車製造、銷售、維修,這不免讓人對此產生一些想法。


對此,筆者的看法是,摩托車的市場前景,在政策友好的情況下,還是非常可觀的。若是相關政策未來對摩托車變得更加友好,那麼我認為,長城造摩托車也並非不可能。但根據長城相關人員的答覆,我認為,長城摩托車還八字沒一撇,因此即使有,還需要比較長的一段時間。

阿川評車

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作為國內品牌佈局和車型佈局都很廣的汽車品牌,長城汽車在出行市場是非常活躍的,活躍就代表了更多可能,比如重啟轎車計劃,以及入局摩托車市場,這些在市場趨勢和政策引導下,都有可能。


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