被稱國產版“埃爾法”,17.98萬起,軸距達3米,配置豐富又豪華


提起MPV,我相信這也是當下不少消費者在持續關注的車型,而這一部分使用者群體會更加看重乘坐的舒適性,以及車內空間所帶來的實用性。如果以銷量選擇,別克GL8顯然是繞不開的,無論是價位,還是市場的銷量,別克GL8都有充分的理由吸引消費者購買。當然,很多消費者也會表示別克GL8的主銷車型,陸尊版定價高接受不了,但又十分在意配置層面,我覺得不妨看看傳祺M8。


從最新一期的市場銷量來看,傳祺M8這款車真的是給國產MPV長臉了!被稱國產版“埃爾法”,單月銷量6589輛,銷量僅次於銷冠別克GL8(10183輛);傳祺M8的銷量確實值得消費者關注的點,要知道,在同價位區間消費者除了有別克GL8,還有本田奧德賽、艾力紳,如果選擇高配,大眾威然和豐田塞納也都是理想的選擇。但考慮到使用者群體,以及國內消費者對於“高消費”的看法,中配版本的傳祺M8才是合適的選擇。起售價為17.98萬元,頂配車型則來到36.98萬元,落地近40萬元確實不如合資品牌更香,畢竟一部分消費者還是注重品牌車標的。


但要是論外形的顏值,我覺得傳祺M8在這方面拿得很準。外觀借鑑了主流產品的設計理念,前臉直瀑式的中網看起來很高階,矩陣式大燈則提升外觀的精緻度,下包圍是環繞貫穿的鍍鉻條,降低視覺重心,讓整臺車看起來更加的穩重。來到車身側面,儘管中高配車型前後都配備18英寸輪圈,但就視覺效果來看是不顯大的。

車身長寬高分別達到5089(5149)/1884/1822mm,軸距3000mm。除了最低配車門採用手動,中高配大多數版本都採用雙側電動,相比合資品牌更有誠意。尾部極具亮眼的貫穿式尾燈帶來更高的識別度,下包圍使用鍍鉻條營造出雙排氣的效果,看起來不簡單!


傳祺M8的內飾對比合資MPV是有著較大的不同,我認為從某種維度來說,這套內飾設計更符合國內使用者的使用習慣。中控臺採用貫穿設計,扶手箱的面積更大,對於肘部的支撐更加到位。同時採用上下雙層的設計,增加更多儲物空間。內飾用料也不會讓人感到廉價,在售車型內飾都採用雙拼色,大面積覆蓋的皮革搭配鍍鉻條,以及鋼琴烤漆,看著有排面。中高配使用上全液晶儀表盤、10.1英寸中控大屏、32色氛圍燈;而在高配版本則配備有車載電視、後排娛樂系統。論配置,同價位的合資品牌比不了。


傳祺M8的車內空間滿足於日常使用沒有問題,第二排座椅支援前後和靠背調節,但在這裡我更喜歡中高配,也可以看出傳祺M8更多是照顧到第二排乘客的舒適性。座椅增加腰部和腿託調節,以尊貴版為例(售價21.98萬元),後排座椅配備加熱、通風、按摩功能;至尊版以上配置還會有電動調節,後排小桌板,實用性也是蠻高的。

但由於車身尺寸的原因,在使用第三排的同時,後備廂的裝載容積較小,同時第三排座椅調節也會受到影響,甚至會影響到第二排乘坐的舒適性。懸架全系都採用麥弗遜+多連桿的組合,相較於橫向競品採用扭力樑非獨立懸架,傳祺M8的行駛質感更為高階。

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再來看動力,傳祺M8目前僅提供一款配置,相較於別克GL8所搭載的2.0T發動機有237馬力,傳祺M8所搭載的2.0T則有著252馬力/390牛米,動力釋放自然不會弱。傳動部分使用的是8擋自動變速箱,實測0-100km/h僅用了9.56秒。

但是在制動效果上,傳祺M8百公里緊急制動的剎車距離超出40米(40.14米),所以在駕駛的同時,一定要保證與前車的車距,在保證安全的前提下平穩剎車。


在油耗經濟性上,傳祺M8平均綜合油耗9.7L,結合超過2噸的車重,以及賬面引數,這個油耗是可以讓人接受。但需要注意的是傳祺M8全系都需要新增95號汽油。


總的來說,傳祺M8在20萬左右MPV市場確實具備很強的競爭力。特別是新款在外觀佈局的調整,有效提升外形的高階感,無論是讓駕駛員,還是乘客都感到有面子。同價位區間有著更豐富的配置,2.0T+8AT的動力總成也滿足平日的代步需求。關於傳祺M8,大家還有哪些想要了解的層面,歡迎在評論區給筆者留言。

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